Yn ôl Shenzhen, ar 21 Mehefin, mae trwybwn dyddiol ardal porthladd Yantian wedi adennill i tua 24000 o gynwysyddion safonol (TRU). Er bod bron i 70% o gapasiti gweithrediad terfynell y porthladd wedi'i adfer, mae'r wasgfa a achosir gan y cau cynnar a'r gweithrediad araf wedi arwain at ddirywiad tagfeydd porthladdoedd.
Adroddir y gall capasiti trin cynhwysydd porthladd Yantian gyrraedd 36000 TEU y dydd. Dyma'r pedwerydd porthladd mwyaf yn y byd a'r trydydd porthladd mwyaf yn Tsieina. Mae'n ymgymryd â mwy nag 1/3 o fewnforio ac allforio masnach dramor Guangdong ac 1/4 o fasnach Tsieina gyda'r Unol Daleithiau. Ar 15 Mehefin, cyrhaeddodd amser aros cyfartalog cynwysyddion allforio yn Yantian Port Terminal 23 diwrnod, o'i gymharu â 7 diwrnod yn y gorffennol. Yn ôl Bloomberg, mae 139 o longau cargo wedi bod yn sownd yn y porthladd. Yn ystod y cyfnod rhwng Mehefin 1 a Mehefin 15, dewisodd 298 o longau cargo gyda chyfanswm capasiti o fwy na 3 miliwn o flychau hepgor Shenzhen a pheidio â galw yn y porthladd, a chynyddodd nifer y llongau a neidiodd yn y porthladd mewn un mis 300 %.
Mae Yantian Port yn effeithio'n bennaf ar fasnach Sino yr Unol Daleithiau. Ar hyn o bryd, mae anghydbwysedd o 40% yn y cyflenwad cynhwysydd yng Ngogledd America. Mae arafu Porthladd Yantian yn cael effaith domino ar logisteg ryngwladol a chadwyn gyflenwi fyd-eang, gan wneud y porthladdoedd mawr dan bwysau hyd yn oed yn waeth.
Nododd Seaexplorer, platfform cludo cynwysyddion, fod 304 o longau ar 18 Mehefin yn aros am angorfeydd o flaen porthladdoedd ledled y byd. Amcangyfrifir bod gan 101 o borthladdoedd ledled y byd broblemau tagfeydd. Mae dadansoddwyr diwydiant o'r farn bod Yantian Port wedi cronni 357000 TEU mewn 14 diwrnod, ac mae nifer y cynwysyddion tagfeydd wedi bod yn fwy na 330000 TEU a achosir gan lanio Changci, gan arwain at dagfeydd Camlas Suez. Yn ôl y mynegai cyfradd cludo nwyddau cynhwysydd byd-eang a ryddhawyd gan Drewry, cynyddodd y gyfradd cludo nwyddau o gynhwysydd 40 troedfedd 4.1%, neu $263, i $6726.87, 298.8% yn uwch na blwyddyn yn ôl.
Mehefin oedd uchafbwynt cynhaeaf Sitrws yn Ne Affrica. Dywedodd Cymdeithas Tyfwyr Sitrws De Affrica (CGA) fod De Affrica wedi pacio 45.7 miliwn o achosion o Sitrws (tua 685500 tunnell) ac wedi cludo 31 miliwn o achosion (465000 tunnell). Mae'r cludo nwyddau sydd eu hangen ar allforwyr lleol wedi cyrraedd US $7000, o'i gymharu â ni $4000 y llynedd. Ar gyfer cynhyrchion darfodus fel ffrwythau, yn ychwanegol at bwysau cynyddol cludo nwyddau, mae oedi allforio hefyd wedi achosi i nifer fawr o sitrws gael eu gwastraffu, ac mae elw allforwyr wedi'i gywasgu dro ar ôl tro.
Mae ymarferwyr llongau Awstralia yn awgrymu y dylai cludwyr lleol sy'n bwriadu allforio i borthladdoedd yn ne Tsieina yn ystod y pythefnos nesaf wneud cynlluniau ymlaen llaw, trosglwyddo i borthladdoedd cyfagos eraill, neu ystyried cludiant awyr.
Mae rhai ffrwythau ffres o Chile hefyd yn mynd i mewn i'r farchnad Tsieineaidd trwy borthladd Yantian. Dywedodd Rodrigo y á ñ EZ, Is-weinidog cysylltiadau economaidd rhyngwladol Chile, y byddai'n parhau i roi sylw i'r tagfeydd porthladdoedd yn ne Tsieina.
Disgwylir i borthladd Yantian ddychwelyd i lefel gweithredu arferol erbyn diwedd mis Mehefin, ond bydd Yunjia rhyngwladol yn parhau i godi. Disgwylir na fydd yn newid tan y pedwerydd chwarter eleni ar y cynharaf.
Amser post: Awst-17-2021